秦岭海拔1500米“豆腐村”，横跨中国南北，每户农家乐只卖豆腐
资讯
2024-03-13
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这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看陕西。
从西安出发，我们坐着绿皮火车从关中平原一路穿越到秦岭深山，感受到了难得一见的秦岭雪国秘境。
原以为这趟旅程只是一场纯粹的赏雪之旅，没想到在海拔1500米的秦岭深处、嘉陵江的源头，我们还意外邂逅了一座神奇的豆腐村。
它就是一个有着嘉陵江源头第一村之称的东河桥村。
东河桥村所处的位置非常特殊，它隶属宝鸡凤县黄牛铺镇，是宝鸡渭滨区经212省道进入凤县的第一个村子。这里地处秦岭南麓、嘉陵江的源头，在三国时期便是蜀道中的重要驿站，有千年蜀道第一驿、嘉陵江源头第一村等称号。
我们沿着212省道溜达，发现东河桥村的民居建筑已经和秦岭北麓的关中完全不同了。老的建筑白墙黛瓦，新的房子则是统一的白墙黛瓦马头墙的徽派风格。这大概是近几年发展旅游业统一规划的。
最让我们印象深刻的，是这里处处体现出的豆腐文化应该能称得上是一座秦岭深山里的豆腐村了。
村子中心修建了一个豆腐广场，广场中竖立着一座高大的塑像中国豆腐始祖、西汉淮南王刘安。
沿着212省道的20、30户农家乐，则都主要卖以豆腐为食材的菜品家家户户门前都主打豆腐宴，墙上还挂着很多关于岭南豆腐宴的制作流程和文化渊源的介绍。
从岭南公园玩完雪，我们早已饥肠辘辘。随意进了一户农家乐，果然所有菜品都是以豆腐为原原料的。
大概看了看，菜单上有40~50种豆腐菜品，称之为豆腐宴确实不过分。我和朋友就俩人，点了老板推荐的最特色的怀胎豆腐和锅巴豆腐。你别说，不知道是不是刚从冰天雪地的秦岭玩雪回来，吃上了这热乎的两道豆腐，真的感觉格外香！
吃饱喝足，身体也热乎起来，感觉浑身又充满了活力。继续沿着省道朝秦岭站走去，沿途遇见两只大公鸡，你看这雄赳赳气昂昂的架势。
到了秦岭站附近，距离返程还有一段时间。我们便绕着秦岭火车站四处溜达，发现角落里有一个宝成铁路文化展览馆，不过我们去的时候门关着，没能进去参观。
展览馆的围墙上挂了许多宝成铁路的历史介绍，细细地看了看，感受还是蛮深的。
宝成铁路全长668.20公里，自宝鸡车站向南，其横跨陕西、甘肃、四川三省十九个市县，抵达四川成都市。
这条铁路全线几乎都在崇山峻岭中，它的建成改变了蜀道难的历史，使得天堑变成通途。其中秦岭段，更是中国铁路史上坡度最大、迂回线路最长的铁路。其工程之艰巨复杂，不仅在中国铁路史上是空前的，在世界铁路史上也堪称罕有。
宝成铁路自1952年7月动工，在1956年7月全线通车，于1958年1月1日正式投入运营，为我国的交通运输史翻开了新的一页。
在这段历史长河中，有12万军民挥洒汗水，与山石为伴，与风雨同行。他们中的一些人，永远地留在了铁轨旁，成为了这条铁路的忠实守护者。
2018年1月，宝成铁路光荣地入选第一批中国工业遗产保护名录。这不仅是对这条历史悠久铁路的肯定，更是对那些曾经为它付出过辛勤努力的人们最好的缅怀。这段历史，不应被遗忘，而应被铭记于心，传承下去。
想了解更多冷门、好玩的旅游地，欢迎大家关注小渔的行旅日记。和小渔一起发现世界更多美景吧！
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从西安出发，我们坐着绿皮火车从关中平原一路穿越到秦岭深山，感受到了难得一见的秦岭雪国秘境。
原以为这趟旅程只是一场纯粹的赏雪之旅，没想到在海拔1500米的秦岭深处、嘉陵江的源头，我们还意外邂逅了一座神奇的豆腐村。
它就是一个有着嘉陵江源头第一村之称的东河桥村。
东河桥村所处的位置非常特殊，它隶属宝鸡凤县黄牛铺镇，是宝鸡渭滨区经212省道进入凤县的第一个村子。这里地处秦岭南麓、嘉陵江的源头，在三国时期便是蜀道中的重要驿站，有千年蜀道第一驿、嘉陵江源头第一村等称号。
我们沿着212省道溜达，发现东河桥村的民居建筑已经和秦岭北麓的关中完全不同了。老的建筑白墙黛瓦，新的房子则是统一的白墙黛瓦马头墙的徽派风格。这大概是近几年发展旅游业统一规划的。
最让我们印象深刻的，是这里处处体现出的豆腐文化应该能称得上是一座秦岭深山里的豆腐村了。
村子中心修建了一个豆腐广场，广场中竖立着一座高大的塑像中国豆腐始祖、西汉淮南王刘安。
沿着212省道的20、30户农家乐，则都主要卖以豆腐为食材的菜品家家户户门前都主打豆腐宴，墙上还挂着很多关于岭南豆腐宴的制作流程和文化渊源的介绍。
从岭南公园玩完雪，我们早已饥肠辘辘。随意进了一户农家乐，果然所有菜品都是以豆腐为原原料的。
大概看了看，菜单上有40~50种豆腐菜品，称之为豆腐宴确实不过分。我和朋友就俩人，点了老板推荐的最特色的怀胎豆腐和锅巴豆腐。你别说，不知道是不是刚从冰天雪地的秦岭玩雪回来，吃上了这热乎的两道豆腐，真的感觉格外香！
吃饱喝足，身体也热乎起来，感觉浑身又充满了活力。继续沿着省道朝秦岭站走去，沿途遇见两只大公鸡，你看这雄赳赳气昂昂的架势。
到了秦岭站附近，距离返程还有一段时间。我们便绕着秦岭火车站四处溜达，发现角落里有一个宝成铁路文化展览馆，不过我们去的时候门关着，没能进去参观。
展览馆的围墙上挂了许多宝成铁路的历史介绍，细细地看了看，感受还是蛮深的。
宝成铁路全长668.20公里，自宝鸡车站向南，其横跨陕西、甘肃、四川三省十九个市县，抵达四川成都市。
这条铁路全线几乎都在崇山峻岭中，它的建成改变了蜀道难的历史，使得天堑变成通途。其中秦岭段，更是中国铁路史上坡度最大、迂回线路最长的铁路。其工程之艰巨复杂，不仅在中国铁路史上是空前的，在世界铁路史上也堪称罕有。
宝成铁路自1952年7月动工，在1956年7月全线通车，于1958年1月1日正式投入运营，为我国的交通运输史翻开了新的一页。
在这段历史长河中，有12万军民挥洒汗水，与山石为伴，与风雨同行。他们中的一些人，永远地留在了铁轨旁，成为了这条铁路的忠实守护者。
2018年1月，宝成铁路光荣地入选第一批中国工业遗产保护名录。这不仅是对这条历史悠久铁路的肯定，更是对那些曾经为它付出过辛勤努力的人们最好的缅怀。这段历史，不应被遗忘，而应被铭记于心，传承下去。
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